[종목 탐색] 유일에너테크

[유일에너테크]

1. 주가 흐름 

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2. 기업 개요

[주요 사업]

▶ 이차전지 자동화 조립장비 제조 : 전기차(EV) 및 ESS(에너지저장장치)용 2차전지 조립공정의 핵심 장비인 노칭(Notching)기, 스태킹(Stacking)기, 탭 웰딩(Tab Welding)기 등을 설계·제조하여 국내외 배터리 셀 메이커에 공급하는 사업을 영위한다.

▶ 스페어 파츠 및 유지보수 서비스 : 기납품된 장비에 대해 모델 교체 대응, 유상 스페어 파츠(Spare Parts) 공급, 설비 유지보수 등의 후속 서비스를 제공하여 안정적 반복 매출을 확보한다.

▶ 수소연료전지 장비 및 폐배터리 리사이클링 연계 : 두산퓨얼셀에 수소연료전지 소재 촉매코팅 양산장비를 납품하며 수소 시장에 진입했으며, 관계사 재영텍을 통해 폐배터리 리사이클링 사업으로 외연을 확장하고 있다.

 

[기업 기본 정보]

▶ 기업명 : 유일에너테크 주식회사 (Youil Energy Tech Co., Ltd.)

▶ 상장 구분 : 코스닥 (KOSDAQ, 종목코드 340930)

▶ 설립일 : 2012년 04월 05일

▶ 회사 소재지 : 경기도 안성시 원곡면 지문로 203-160 (하이랜드 일반산업단지)

▶ 직원수 : 170명 (2024년 11월 기준)

▶ 대표자 : 정연길

 

[최근 시장 관심 이유]

▶ 현대자동차 전고체 배터리 파일럿 라인 단독 수주 : 2024년 3월 현대자동차가 발주한 전고체 배터리 파일럿 라인 조립공정 장비를 경쟁 입찰을 통해 단독 수주하며 주목받았다. 유일에너테크는 노칭·스태킹·탭웰딩·패키징 등 조립공정 전체를 턴키로 공급하기로 계약했으며, 현대차그룹의 2030년 전고체 배터리 본격 양산 로드맵에 따른 수혜 기업으로 부각됐다.

▶ ESS·LFP 배터리 수요 확대에 따른 신규 수주 : 2024년 7월 ESS용 리튬인산철(LFP) 각형 배터리 조립 라인에 대해 98억원 규모의 수주를 공시하며 EV 중심 수요 구조에서 ESS로 응용처를 확장했다. 글로벌 ESS 시장이 연평균 27% 성장이 전망되는 가운데, 배터리 폼팩터 전환 수요(파우치→각형)를 겨냥한 장비 포트폴리오 다변화가 주목받고 있다.

▶ 세계 최고 수준의 노칭장비 기술력 및 장폭형 장비 세계 최초 개발 : 유일에너테크는 세계 최초로 장폭형 노칭장비를 개발하고, 2023년 기준 업계 최고 생산속도 300PPM을 달성하며 기술 우위를 확보했다. 노칭에서 스태킹까지 일체형 인라인(In-line) 장비 개발 완료 및 차세대 고속·고정밀 장비 로드맵이 시장의 관심을 받고 있다.

 

3. 주요 연혁

일 자	내 용
2012.04	유일에너테크 주식회사 설립 (경기도 수원시 고색동)
2013.03	경기도 평택시 산단로 197번길 31(칠괴동)으로 본점 이전
2013.00	SKI(SK이노베이션) 주요 우수기업 등록
2014.07	경기도 화성시 동탄면 동탄산단5길로 본점 이전
2014.11	기업부설연구소 인증 (미래창조과학부)
2014.00	300만불 수출탑 수상
2017.00	노칭기 생산속도 180PPM 달성
2018.03	경기도 평택시 진위면 진위2산단로 31-10(진위공장)으로 본점 이전
2019.00	헝가리 법인(YOUIL ENERGY TECH HUNGARY KFT.) 설립 / 노칭기 속도 240PPM 달성
2021.02	코스닥 상장 (공모가 16,000원, 청약 경쟁률 1,427.7:1, 공모금액 386억원)
2021.10	폐배터리 리사이클링 전문기업 재영텍에 100억원 규모 전환사채(CB) 투자, 2대 주주 확보
2021.00	중국 법인(YAN CHENG YOUIL ENERGY TECH) 설립
2022.02	두산퓨얼셀과 28억원 규모 수소연료전지 소재 제조장비 공급 계약 체결
2022.00	미국 법인(YOUIL ENERGY TECH USA INC.) 설립 (조지아주)
2023.01	보유 재영텍 지분 일부(1,000주)를 LG화학에 55억원에 매각
2023.07	경기도 안성시 원곡면 하이랜드 일반산업단지 신사옥 준공 및 본사 이전 (연면적 6,530평, 연산 3,000억 규모)
2023.00	노칭기 업계 최고 생산속도 300PPM 달성
2024.03	현대자동차 전고체 배터리 파일럿 라인 조립공정 장비 단독 수주 (턴키 방식)
2024.05	1:2 무상증자 결정 (발행주식수 1,146만주 → 3,420만주로 증가)
2024.07	ESS용 LFP(리튬인산철) 각형 배터리 조립라인 98억원 규모 수주 공시
2026.04	계속기업 존속능력 불확실성으로 감사의견 거절, 코스닥 주권매매 거래정지 조치

 

4.사업개요

 

[핵심 사업]

▶ 이차전지 자동화 조립장비 :  전체 매출의 약 91%(2024년 기준)를 차지하는 주력 사업으로, EV·ESS용 파우치형 및 각형 배터리 셀 조립공정에 필요한 노칭기·스태킹기·탭웰딩기·Module & Packline 등을 설계·제조한다. 최종 용도는 전기자동차 구동용 배터리 팩 및 전력계통 에너지저장장치(ESS)이며, SK온·삼성SDI·모로우배터리(Morrow Batteries)·베르코어(Verkor) 등이 주요 고객사다.

▶ 스페어 파츠 공급 및 유지보수 서비스 :  전체 매출의 약 9%를 차지하는 기타 부문으로, 기납품 장비의 모델 교체 대응 및 소모성 부품(스페어 파츠)의 유상 공급이 핵심이다. 장비 구매 이후 수명주기 전반에 걸쳐 지속적인 매출이 발생하는 구조로, 수주 공백기에도 일정 수준의 매출 안정성을 제공한다.

▶ 수소연료전지 장비 :  두산퓨얼셀에 수소연료전지용 촉매코팅(촉매제 Floc 정량·정밀 공급, 냉동건조, 분쇄, 카본 패브릭 균일 증착) 양산장비를 납품하며 수소연료전지 시장에 진입했다. 수소연료전지차 투자 확대 기조에 맞춰 사업 영역 확대를 지속 검토 중이다.

[핵심 기술력 및 기술 난도]

▶ 고속·고정밀 프레스형 노칭 기술 :  롤 형태의 양극·음극 극판을 정밀한 탭(Tab) 형태로 성형·재단하는 핵심 공정 장비로, 유일에너테크는 2017년 180PPM에서 2023년 업계 최고 수준인 300PPM으로 속도를 끌어올렸다. 세계 최초로 장폭형(Wide-width) 노칭장비를 개발·상용화하여 대형 배터리 수요에 선제 대응하고 있다.

▶ 타사 대비 차별점 : 국내 유사업체 대비 생산속도와 안정성에서 업계 최고 수준을 확보하고 있으며, 장폭형 노칭장비를 세계 최초로 개발하여 단폭형 중심 경쟁사 대비 적용 배터리 규격 대응폭이 넓다.

▶ 기술 난도 : 극판 재단 시 이물질 발생·칼날 마모를 최소화해야 하며, 300PPM 이상의 초고속 작동에서도 불량률을 수ppm 이하로 유지하는 정밀 제어 기술은 수년간의 현장 데이터 축적 없이는 구현이 어렵다.

 

▶ Z-폴딩 스태킹 기술 :  노칭된 양극·음극 극판과 분리막을 Z(지그재그)형 구조로 교대 적층하여 파우치형 배터리 셀의 내부 구조를 완성하는 자동화 장비 기술이다. 분리막과 극판이 미크론 단위로 정렬되어야 하므로 고속 이송 중 얼라인(Align) 정밀도 유지가 핵심이며, 스태킹 속도 향상과 수율 확보를 동시에 달성하는 것이 기술의 핵심이다.

▶ 타사 대비 차별점 : 노칭에서 스태킹까지 공정이 가능한 일체형 인라인 장비를 개발 완료하여, 공정 간 이송 손실을 줄이고 전체 라인 점유 면적을 최소화할 수 있다.

▶ 기술 난도 : 분리막 장력 제어, 극판 정렬 오차 보정, 고속 적층 중 이물질 검출 등 복합 센서·제어 기술이 동시에 요구되며, 전고체 배터리용 고체 전해질 적층 공정으로의 확장에는 추가적인 소재 특성 이해가 필요하다.

 

▶ 탭 웰딩(Tab Welding) 초음파·레이저 용접 기술 :  스태킹이 완료된 극판 탭(양·음극 단자 부위)을 초음파 또는 레이저 용접으로 접합하는 공정 장비로, 용접 불량 시 배터리 내부 저항 증가 및 안전사고로 이어질 수 있어 정밀 용접 품질 관리가 필수적이다.

▶ 타사 대비 차별점 : 노칭·스태킹·탭웰딩 3공정 장비를 모두 자체 개발·공급 가능한 국내 몇 안 되는 기업으로, 조립공정 전체를 턴키(Turnkey) 납품할 수 있는 역량을 보유하고 있다.

▶ 기술 난도 : 수십 겹의 극판 탭을 균일하게 용접하는 과정에서 열변형 최소화 및 용접 깊이 정밀 제어가 요구되며, 현대차 전고체 배터리 파일럿 라인 단독 수주로 기술력을 공인받았다.

[신규 사업]

▶ 전고체 배터리 조립장비 :  2024년 3월 현대자동차 전고체 배터리 파일럿 라인을 단독 수주하여 차세대 배터리 시장에 진입했다. 전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하여 안전성·에너지밀도가 높으며, 현대차그룹은 2030년 본격 양산을 목표로 하고 있어 향후 대형 수주 가능성이 기대된다.

▶ 폐배터리 리사이클링 연계 사업 :  관계사 재영텍(배터리 양극재 소재 리사이클링 전문기업)에 지분 투자하고 2024년 3월 폐배터리 리사이클링 공정 자동화를 위한 MOU를 체결했다. 전기차 보급 확대로 폐배터리 발생량이 급증하는 추세에 따라 공정 자동화 장비 공급 사업으로의 확장을 추진 중이다.

 

5. 주요 제품 매출 구성 

매출유형/사업부문		주요제품	2022년 (억원)	2023년 (억원)	2024년 (억원)
제품	이차전지 자동화 조립장비	노칭기, 스태킹기, 탭웰딩기, Module&Packline	약 267	약 348	약 533
	기타(스페어파츠 등)	소모성 부품, 유지보수 서비스	약 27	약 35	약 54
합 계		-	약 294	약 383	약 587

 

6-1 연간 재무

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6-2 분기 재무

 

7. 주주 정보

성 명	관 계	주식의 종류	소유주식수 및 지분율				비 고
			기 초		기 말
			주식수	지분율	주식수	지분율
정연길	대표이사 (최대주주)	보통주	4,202,950	36.66%	12,544,950	36.66%	무상증자 반영
김병렬	등기임원	보통주	740,960	6.46%	2,208,960	6.46%	-
전호춘	등기임원	보통주	139,870	1.22%	416,870	1.22%	-
유일에너테크(자기주식)	자기주식	보통주	99,740	0.87%	297,140	0.87%	-
계		보통주	5,183,520	45.21%	15,467,920	45.21%	-

 

성명	생년월일	직위	담당업무	주요경력	소유주식수	재직기간	임기만료일
정연길	비공개	대표이사 (사내이사)	대표이사	유일에너테크 창업자 2012년~현재 대표이사	12,544,950	2012.04~	-
김병렬	비공개	사내이사 (등기)	사업총괄	유일에너테크 공동창업자 2012년~현재 사내이사	2,208,960	2012.04~	-
전호춘	비공개	사내이사 (등기)	기술총괄	2차전지 장비 업계 경력 2020년~현재 사내이사	416,870	2020.00~	-
박충원	비공개	사내이사 (등기)	영업총괄	2차전지 장비 업계 경력 2020년~현재 사내이사	-	2020.00~	-
박현식	비공개	사외이사 (등기)	경영자문	사외이사 경력 2020년~현재 사외이사	-	2020.00~	-

 

9-1 관련 기사

-제목 : 유일에너테크, 현대자동차 전고체 배터리 파일럿 라인 조립공정 장비 단독 수주
-날짜 : 2024년 03월 03일
-내용 : 현대자동차가 발주한 전고체 배터리 파일럿 라인 조립공정 장비를 유일에너테크가 경쟁 입찰을 통해 단독으로 수주한 것으로 확인됐다. 입찰에는 하나기술, 엠플러스, 미디어테크 등 국내 주요 조립공정 업체들이 참여했으나, 유일에너테크가 기술성 평가에서 높은 점수를 받아 노칭·스태킹·탭웰딩·패키징 등 조립공정 전체를 턴키로 공급하기로 했다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 고체로 대체해 화재 위험을 낮추고 에너지 밀도를 높인 차세대 배터리로, 현대차그룹은 2030년 본격 양산을 목표로 개발 중이다. 이번 수주는 유일에너테크의 기술 경쟁력을 공인받은 사례로 평가받고 있다.

-링크 : https://www.etnews.com/20240303000025

 

9-2 관련 기사

-제목 : 배터리 장비사 실적 '극과 극'…엠플러스만 홀로 웃었다
-날짜 : 2026년 04월 15일
-내용 : 디일렉이 배터리 장비기업 31곳의 2025년 연간 실적을 분석한 결과, 매출이 전년 대비 증가한 기업은 6곳에 불과한 반면 감소한 기업은 25곳에 달했다. 유일에너테크는 거래정지 상태에 놓이며 상장 폐지 기로에 선 기업 중 하나로 언급됐다. 파우치형에서 각형으로, 삼원계(NCM)에서 리튬인산철(LFP)로의 전환 과정에서 신규 수요가 발생하고 있으나, 이에 대응에 성공한 기업과 그렇지 못한 기업 간 격차가 더욱 벌어지고 있는 상황이다. 엠플러스는 2025년 매출 1,842억원, 영업이익률 13.3%를 달성하며 업황 둔화 속 유일하게 성장세를 보였다.

-링크 : https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=55124

 

9-3 관련 기사

-제목 : 유일에너테크, 130억원 규모 2차전지 제조공정 장비 턴키 계약 체결
-날짜 : 2024년 06월 19일
-내용 : 유일에너테크가 130억 9,000만원 규모의 2차전지 제조공정 장비 턴키 제작 계약을 체결했다고 공시했다. 이는 당해 매출액 대비 약 27.57%에 해당하는 규모이며, 계약 기간은 2024년 6월 18일부터 2025년 4월 30일까지다. ESS용 LFP 각형 배터리 조립 라인 수주와 함께 EV 일변도에서 ESS로 응용처를 확장하는 성과로 평가되며, 수주 잔고를 단기간에 확충한 계기가 됐다.

-링크 : https://securities.miraeasset.com/bbs/download/2128174.pdf?attachmentId=2128174

 

9-4 관련 기사

-제목 : 유일에너테크, 상장폐지 이의신청 후 개선기간 1년 부여
-날짜 : 2026년 05월 04일
-내용 : 유일에너테크가 2025년 사업연도 감사의견 거절(계속기업으로서의 존속능력 불확실성)로 상장폐지 사유가 발생하자, 코스닥시장 상장규정에 따라 이의신청서를 제출하여 한국거래소로부터 2027년 4월 10일까지 개선기간을 부여받았다. 회사는 개선기간 중 주권매매 거래정지가 지속된다고 밝혔으며, 개선기간 종료 후 15일(영업일 기준) 이내에 이행내역서와 전문가 확인서를 제출해야 한다. 2025년 연결기준 매출액 600억원, 영업손실 27억원, 당기순손실 248억원을 기록했다.

-링크 : https://www.topstarnews.net/news/articleView.html?idxno=16051613

 

9-5 관련 기사

-제목 : 유일에너테크, 배터리 투자사이클 재개시 성장 전망…2025년 실적 및 밸류에이션 분석
-날짜 : 2025년 12월 23일
-내용 : 하나증권은 유일에너테크에 대해 전기차 캐즘 영향으로 2025년 매출액 514억원(전년 대비 –13.5%), 영업손실 88억원이 예상되는 등 실적 둔화가 지속될 것이라고 분석했다. 주력 고객사인 SK온이 향후 설비 투자 규모를 기존 대비 절반 수준으로 축소하겠다는 계획을 밝힌 점이 단기 수주 가시성을 제한하는 요인으로 꼽혔다. 반면 ESS 시장이 새로운 수요 축으로 부각되고 있으며, 배터리 투자 사이클이 재개되면 유일에너테크의 기술력을 바탕으로 성장을 이어나갈 수 있을 것이라고 전망했다.

-링크 : http://www.dailyinvest.kr/news/articleView.html?idxno=69650

 

10. 사업 검토

구분	유일에너테크 (Target)	엠플러스 (경쟁사 1)	하나기술 (경쟁사 2)
회사명	유일에너테크(주)	엠플러스(주)	하나기술(주)
기업 성격	노칭·스태킹 특화 이차전지 조립장비 중소기업, 거래정지 중	파우치·각형 풀 라인업 이차전지 조립장비 코스닥 기업, 22년 업력	이차전지 화성(활성화)·조립공정 장비 전문 코스닥 기업
시가 총액	거래정지 (최종 시총 약 275억원)	약 500억원 내외 (2026년 기준)	약 2,500억원 (2026년 기준)
2024년 매출	약 587억원	약 1,287억원	비공개 (추정 400~600억원대)
2024년 순이익	-207억원 (당기순손실)	약 110억원	비공개 (추정 적자)
주력 제품	노칭기, 스태킹기, 탭웰딩기, Module & Packline	파우치·각형 이차전지 조립 전 공정 장비 (풀 라인업), 전극 공정 장비	화성(충방전·활성화) 장비, 조립공정 장비, 검사 장비
핵심 보유 기술	300PPM 초고속 노칭, Z-폴딩 스태킹, 장폭형 노칭 세계 최초, 조립공정 턴키	OEE 90% 이상 고효율 장비, 파우치·각형·연료전지 다형식 대응, 특허 140여건	화성 공정 특화 기술, 배터리 검사·등급 분류 시스템
차별화 강점	노칭·스태킹 기술 심화, 현대차 전고체 배터리 파일럿 턴키 단독 수주	22년 이상 업력·80개 이상 양산 라인 실적, 파우치→각형 전환 대응 성공, 흑자 유지	화성공정 선도, 국내 배터리 3사 모두 고객사로 확보, 설비투자 다변화
비고	대상 기업 (거래정지·개선기간 진행 중)	직접 경쟁사 (조립공정 동일 영역, 특허 분쟁 이력)	부분 경쟁사 (화성공정 특화, 조립공정 일부 겹침)

 

[핵심 분야별 상세 성장성 분석]

► 글로벌 이차전지 조립장비 시장 : 전기차 캐즘 이후 ESS 전환 수요로 재도약 예고

글로벌 이차전지 제조장비 시장 규모는 2024년 기준 약 100억 달러(약 14조원) 수준으로 추정되며, 전기차 캐즘 국면에서 단기 발주 속도가 둔화됐으나 ESS·데이터센터 전원용 배터리 수요가 새로운 성장축으로 부상하며 하방을 지지하고 있다. BNEF는 글로벌 ESS 시장이 2030년까지 연평균 27%로 성장할 것으로 전망하고 있으며, 이에 따른 장비 교체·라인 전환 수요가 조립장비 업체들에게 중기 모멘텀을 제공할 전망이다. 특히 파우치형에서 각형·LFP로의 폼팩터·화학 전환이 동시에 진행되면서 기존 장비의 전면 교체 수요가 구조적으로 발생하고 있다. 유일에너테크는 파우치형 노칭·스태킹 특화 기술을 보유하고 있어 각형 LFP 시장으로의 포트폴리오 전환이 중장기 핵심 과제다.

► 전고체 배터리 장비 시장 : 차세대 배터리 상용화 선점 경쟁

전고체 배터리 장비 시장은 아직 파일럿(연구) 단계이나, 주요 완성차·배터리 업체의 2027~2030년 상용화 로드맵에 따라 빠르게 성장할 것으로 기대된다. 삼성SDI는 2027년, 현대차그룹은 2030년 전고체 배터리 양산을 목표로 하고 있으며, 이 과정에서 파일럿 → 양산 전환 시 장비 발주 규모가 기하급수적으로 확대될 전망이다. 유일에너테크는 현대차 전고체 배터리 파일럿 라인 조립공정 장비를 단독 수주한 경험을 바탕으로 향후 양산 장비 발주 시 우선 협상 지위를 확보한 것으로 평가된다. 다만 현재 개선기간 중인 재무·경영 상황이 실제 양산 수주로 이어지는 데에 있어 불확실성 요인으로 작용할 수 있다.

► 폐배터리 리사이클링 연계 장비 사업 : EV 보급 확대에 따른 구조적 성장 시장

전기차 보급 가속화로 2030년 이후 폐배터리 발생량이 급증할 것으로 예상되며, 재활용·재사용(2nd Life)을 위한 해체·전처리 공정 자동화 장비 시장이 성장하고 있다. 유일에너테크는 폐배터리 양극재 리사이클링 전문기업 재영텍의 2대 주주로 지분을 보유하고 있으며, 2024년 3월 폐배터리 리사이클링 공정 자동화 MOU를 체결하여 장비 공급 기반을 마련했다. 이 사업은 2차전지 장비 핵심 기술(분리·분쇄·코팅 공정)과의 시너지가 높아 기술 이전이 비교적 용이하나, 재영텍에 대한 지분 가압류 등 법적 불확실성이 잠재 리스크로 존재한다.

 

[향후 극복 필요한 기술장벽]

► 각형·LFP 배터리 조립장비로의 기술 전환 : 파우치형 특화에서 각형 범용으로 포트폴리오 전환

유일에너테크의 핵심 기술은 파우치형 배터리의 노칭·스태킹 공정에 특화되어 있다. 그러나 글로벌 배터리 시장이 각형 LFP 배터리로 빠르게 이동하면서, 와인딩(Winding) 방식의 각형 배터리 조립장비에 대한 기술 전환이 시급한 과제다. 현재 각형 R2R(Roll to Roll) 노칭장비를 개발 추진 중이나, 경쟁사(엠플러스)는 이미 각형 조립공정 라인을 2021년부터 양산 고객사에 납품한 경험을 보유하고 있어 기술 격차를 좁히는 데 상당한 시간과 투자가 필요하다. 이를 극복할 경우 TAM(전체유효시장)을 현재 대비 2~3배 확장할 수 있을 것으로 기대된다.

► 재무 건전성 회복 및 계속기업 불확실성 해소 : 감사의견 거절에 따른 신뢰 회복이 최우선 과제

유일에너테크는 2025년 사업연도에 계속기업으로서의 존속능력에 대한 불확실성을 이유로 외부감사인으로부터 감사의견 거절을 받았으며, 2026년 4월 1일부터 코스닥 주권매매 거래정지 상태에 놓였다. 2025년 연결기준 당기순손실 248억원, 부채총계 1,255억원 등 재무 지표의 급격한 악화가 배경이다. 2027년 4월까지 부여된 개선기간 내에 계속기업 불확실성을 해소하지 못할 경우 상장폐지로 이어질 수 있으며, 이는 영업 신뢰도·수주 경쟁력·임직원 사기 전반에 악영향을 미치는 구조적 리스크다.

► 특허 분쟁 극복 및 지식재산권 포트폴리오 강화 : 핵심 기술의 법적 보호와 분쟁 리스크 관리

유일에너테크는 경쟁사 엠플러스와의 특허 소송 패소로 사업 기반이 흔들렸으며, 이 소송 결과가 회사 재무 악화의 주요 원인 중 하나로 지적됐다. 현재 기술력 우위는 명확하나 이를 법적으로 보호하고 경쟁사의 모방·역설계를 차단할 수 있는 지식재산권(IP) 포트폴리오 구축이 미흡하다는 평가를 받고 있다. 특허 분쟁 해소와 신규 핵심 특허 확보가 향후 기술 경쟁력의 지속성과 기업 가치 재평가의 선결 조건이 될 전망이다.