[종목 탐색] 중앙첨단소재

[중앙첨단소재]

1. 주가 흐름 

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2. 기업 개요

[주요 사업]

▶ 철도정보통신 장비 사업 : 전동차용 LTE-R 열차무선통신시스템, 차상 통합정보시스템(PA/PIS/CCTV), KTCS-2 차상신호장치 등 철도·교통 분야 통신 장비를 개발·제조·납품하는 핵심 사업이다. 현대로템 등 주요 차량 제조사와 국내외 철도공사에 공급하며 매출의 약 64%를 담당한다.

▶ 건자재(PVC) 사업 : PVC 창호, 문틀, 환기용 덕트 등 건축자재를 제조·판매하는 사업으로, 1980년 창업 이래 35년 이상의 PVC 압출 기술 노하우를 보유한다. 국내 시판 시장 외에 중동·아시아 등 해외 수출도 진행하며 매출의 약 34%를 차지한다.

▶ 2차전지 소재(리튬염) 유통 사업 : 글로벌 전해액 기업 엔켐과의 합작법인 '이디엘(EDL)'을 통해 전해액 핵심 원료인 리튬염(LiPF6) 국산화를 추진하는 신사업이다. 새만금 산업단지에 연간 5만 톤 규모의 생산공장을 건설 중이며, 현재 리튬염 매입·판매 유통사업도 병행하고 있다.

 

[기업 기본 정보]

▶ 기업명 : 주식회사 중앙첨단소재 (JOONGANG ADVANCED MATERIALS Co., Ltd.)

▶ 상장 구분 : 코스닥 (KOSDAQ, 종목코드 051980)

▶ 설립일 : 1999년 04월 23일 (상장일: 2001년 07월 31일)

▶ 회사 소재지 : 경기도 안양시 동안구 시민대로 115, 503호(호계동)

▶ 직원수 : 108명 (2025년 12월 기준)

▶ 대표자 : 김영신

 

[최근 시장 관심 이유]

▶ 리튬염(LiPF6) 국산화 테마 : 중국계 기업이 글로벌 리튬염 생산의 80% 이상을 장악한 상황에서 미국 IRA(인플레이션감축법) 시행으로 비(非)중국 공급망에 대한 수요가 폭증하고 있다. 엔켐과의 합작법인 이디엘(EDL)이 새만금에서 연간 5만 톤 규모의 LiPF6 공장을 건설 중임에 따라 대표적인 리튬염 국산화 수혜주로 주목받았다.

▶ 엔켐 그룹 편입 및 지배구조 개편 : 2026년 1월 글로벌 전해액 강자 엔켐이 아틀라스팔천으로부터 지분을 인수해 단독 최대주주(14.53%)로 등극했다. 이에 따라 엔켐-중앙첨단소재-이디엔(EDL)로 이어지는 리튬염-전해액 핵심 밸류체인이 완전히 통합·수직 계열화됐다는 평가를 받으며 지배구조 투명성이 강화됐다.

▶ 방산·AI 보안 사업 확대 : 기존 철도통신 전문기업에서 방산 분야로 영역을 확장, 2026년 영국 블라이터(Blighter Surveillance Systems)와 한국 내 독점 판매·기술지원·MRO 계약을 체결했다. AI 기반 레이더 솔루션, 전투원용무전기 납품 등 방산·보안 사업 포트폴리오 다변화에 대한 기대감이 시장 관심을 높였다.

 

3. 주요 연혁

일 자	내 용
1980.00	중앙리빙샤시(현 중앙첨단소재 전신) 창업 — PVC 압출 창호 사업 시작
1999.04	주식회사 중앙디앤엠 설립 (통신기기·건자재 복합사업 법인)
2001.07	코스닥 시장 상장 (종목코드 051980)
2016.00	미국 APM(Automatic Passenger Mover) 열차용 LCD 표시기 공급 / 인도 RS10 전동차용 LMS 공급
2017.00	KTX 승무원용 휴대용 통합 열차 무선 송수신기 공급 (VHF/ASTRO/TETRA/LTE-R)
2018.00	병역특례업체 지정 / 전동차용 방송·표시·CCTV 설비 통합 수주 (홍콩 333량, 필리핀 108량, 튀니지 112량)
2019.00	본사 이전(경기도 안양시) / 알마티 전동차 열차무선장치 공급 / EMU-320 고속차량 열차무선장치 공급
2020.00	벤처기업 등록 / MAIN-BIZ·INNO-BIZ 인증 / GTX-A 통합방송 및 무정전 무선방송 공급계약 / 한국전력 AMI DCU·모뎀 계약
2021.00	폴란드 바르샤바 트램 123편성 물품 공급계약 / GTX-A 40량 방송표시기·CCTV 공급 / 전라선 KTCS-2 차상신호 시범사업 계약
2022.00	공항철도 54편성 통합방송시스템 공급계약 / GTX-A 120량 열차무선통신장치 공급 / 서울교통공사 9호선 48량 CCTV 공급
2023.09	사명 변경: 중앙디앤엠 → 중앙첨단소재 / 2차전지 리튬염 사업 진출 / 엔켐과 합작법인 '이디엘' 설립
2023.00	EMU-320 136량 열차무선통신장치 및 KTCS-2 공급계약 / 공항철도 54편성 무정전 무선방송조명장치 공급계약
2024.00	SR EMU-320 112량 열차무선통신장치 및 KTCS-2 공급계약 / 디젤전기기관차 30량 KTCS-2 계약 / 이디엘 새만금 공장 착공식(LG에너지솔루션·SK온·GM·파나소닉 참석)
2025.00	대전교통공사 2호선 수소트램 34편성 통합방송시스템 공급계약 / EMU-260 78량 열차무선통신장치 및 KTCS-2 공급계약 / LTE-R 기반 무정전 무선비상방송·조명장치 SIL2 인증 / 이디엘 국가첨단전략산업 소부장 투자지원금 사업 선정
2026.01	최대주주 변경: 아틀라스팔천 → 엔켐 (지분 14.53% 취득, 단독 최대주주 등극)
2026.02	영국 블라이터 서베일런스 시스템즈(Blighter Surveillance Systems)와 한국 내 독점 판매·기술지원·MRO 계약 체결
2026.00	제조공장 이전(경기도 군포시 → 성남시) / 차상 통합정보시스템 IRIS 인증 취득

 

4.사업개요

 

[핵심 사업]

▶ 철도정보통신 장비 사업 : 전동차용 LTE-R 열차무선통신시스템, 차상 통합정보시스템(PA/PIS/CCTV), KTCS-2 차상신호장치 및 무정전 무선방송·조명장치 등을 개발·제조한다. 현대로템을 주요 수요처로 코레일, 서울교통공사, SR 등 국내 철도기관 및 홍콩·폴란드·필리핀 등 해외 시장에도 공급하며 전체 매출의 약 64%를 차지한다. 안전 최우선 철도 시스템의 특성상 인증(SIL 등) 획득이 필수적이며, 한번 납품된 시스템은 수십 년간 유지보수 계약으로 이어지는 안정적 사업 구조를 가진다.

▶ 건자재(PVC) 사업 : PVC 창호, 문틀, 환기용 덕트 등을 제조·판매하는 사업으로, 35년 이상의 PVC 압출 기술 노하우를 바탕으로 국내 시판 시장에서 경쟁력을 확보하고 있다. 내수 비중이 96%이며 일부 중동·아시아로 수출하고 있다. 매출 비중은 약 34%로 전체 사업의 안정적 기반 역할을 한다.

▶ 2차전지 소재(리튬염) 유통 사업 : 전해액 기업 엔켐과의 합작법인 이디엘을 통해 리튬염(LiPF6) 국산화를 추진하며, 현재 외부 리튬염을 매입해 엔켐 등에 유통하는 초기 사업 단계에 있다. 새만금 생산공장이 완공되는 2026년 4분기 이후 본격적인 직접 제조·판매 사업으로 전환될 예정이다.

[핵심 기술력 및 기술 난도]

▶ LTE-R 기반 열차무선통신 기술 : 4세대 LTE 기술을 철도환경에 최적화한 LTE-R 시스템으로, 음성·영상·대용량 데이터를 동시에 전송할 수 있다. KTCS-2(한국형 차세대 열차제어시스템) 차상신호장치와 결합해 열차 위치 파악 및 안전 제어가 가능한 통합 플랫폼을 구현한다. 국정원 KCMVP 암호모듈을 탑재해 도감청 및 해킹을 방지하는 보안 기능도 갖추고 있다.

▶ 타사 대비 차별점 : 차상 통합정보시스템(PA/PIS/CCTV)과 열차무선통신을 단일 플랫폼으로 통합 공급하는 원스톱 솔루션 역량을 보유하며, SIL2 안전 인증과 IRIS(철도 품질경영) 인증을 확보해 국내외 발주처의 엄격한 조달 요구에 대응한다.

▶ 기술 난도 : 철도통신장비는 인명안전과 직결되어 국제 안전 기능 등급(SIL) 인증이 필수이며, 인증 획득에 수년이 소요된다. 고온·진동·전자기 간섭 등 열악한 차량 환경에서의 신뢰성 확보가 높은 진입장벽으로 작용한다.

 

▶ 차상 통합정보시스템(IRIS) 기술 : 전동차 내 승객안내방송(PA), 여객정보표시(PIS), CCTV 영상·음성 시스템을 하나의 통합 플랫폼으로 구현하는 기술이다. 2026년 IRIS 인증을 새로 취득했으며, 무정전 무선방송·조명장치와 결합해 열차 비상상황에서도 안정적인 정보 전달 및 조명 기능을 보장한다.

▶ 타사 대비 차별점 : 폴란드 바르샤바, 홍콩, 필리핀, 알마티 등 다양한 해외 표준을 충족하는 납품 레퍼런스를 보유해 다양한 국제 철도 규격 대응이 가능하다.

▶ 기술 난도 : 다양한 철도 차종·운영기관별 상이한 프로토콜을 단일 플랫폼에서 통합 운용하기 위한 소프트웨어 호환성과 실시간 처리 기술이 핵심이며, 발주처별 맞춤형 커스터마이징 역량이 필요하다.

 

▶ AI 융합 방산레이더 솔루션 기술 : 영국 블라이터의 전자식 스캐닝(E-scan) 능동형 위상배열(AESA) 레이더에 자체 AI 소프트웨어를 결합해 드론·야생동물·침투 인원을 자동 식별하는 '위험요소 자동감지 시스템'을 개발 중이다. 기계적 회전 부품이 없어 고장률이 낮고 극한 환경에서도 24시간 운용이 가능하다.

▶ 타사 대비 차별점 : 철도통신 분야에서 축적한 신호처리·소프트웨어 역량을 방산 레이더 분야에 이식하는 이종기술 융합 전략으로, 단순 장비 유통에서 AI 기반 통합 보안 플랫폼 사업자로의 도약을 추진하고 있다.

▶ 기술 난도 : AESA 레이더 자체 개발은 수천억 원의 투자가 필요한 고난도 기술이나, 블라이터의 하드웨어와 자체 AI 소프트웨어를 결합하는 방식으로 개발 리스크를 최소화하고 있다. 국방 분야 규제 인증 및 보안 요구사항 충족이 추가적인 진입장벽이다.

[신규 사업]

▶ 이디엘(EDL) 새만금 LiPF6 생산공장 구축 : 엔켐과의 합작법인 이디엘이 새만금 국가산업단지(112,397㎡)에 총 6,005억원을 투자해 연간 5만 톤 규모의 리튬염(LiPF6) 생산공장을 3단계에 걸쳐 건설 중이다. 2026년 4분기 완공을 목표로 하며, IRA 수혜를 극대화하기 위해 북미 생산시설 설립도 추진하고 있다. LG에너지솔루션·SK온·GM·파나소닉 등 글로벌 배터리 메이저 고객사들이 이미 착공식에 참석해 캡티브 매출 기반을 확보한 상태다.

▶ 방산·공공 통신 사업 확대 : 기존 철도 분야에서 축적한 통신기술을 방산 분야로 확장해 전투원용무전기 납품, 군 원격통합통신체계 구축, 공군 탐색구조헬기 영상전송장치 개선 사업 등을 수행하고 있다. 블라이터 독점 파트너십을 통해 AI 융합 경계감시 솔루션 사업에도 본격 진출한다.

 

5. 주요 제품 매출 구성 

매출유형 / 품목		주요제품	2023년 (백만원)	2024년 (백만원)	2025년 (백만원)
제품	통신부품	전동차용 통신장비·LTE-R 등	16,728	15,531	12,681
	샤시·문틀·덕트 등	PVC 창호·건자재	8,745	6,288	6,284
용역	서비스	유지보수·설치 서비스	474	474	503
상품	2차전지 소재	리튬염(LiPF6) 유통	-	224	342
합 계		-	26,286	18,692	19,809

 

6-1 연간 재무

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6-2 분기 재무

 

7. 주주 정보

성 명	관 계	주식의 종류	소유주식수 및 지분율				비 고
			기 초		기 말
			주식수	지분율	주식수	지분율
엔켐	최대주주	보통주	10,291,739	9.27%	16,142,059	14.53%	지분 확대
(주)광무	10%이상주주	보통주	11,982,386	11.77%	16,066,096	14.46%	3자배정 참여
김진성 외 1	기타 주요주주	보통주	473,925	0.43%	473,925	0.43%	-
계 (상위 주주)		보통주	22,748,050	21.47%	32,682,080	29.42%	-

 

성명	생년월일	직위	담당업무	주요경력	소유주식수	재직기간	임기만료일
김영신	-	대표이사 (등기임원)	총괄경영	중앙첨단소재(구 중앙디앤엠) 관련 업무 현재 주식회사 중앙첨단소재 대표이사	-	-	-
유홍석	-	감사 (등기임원)	감사	2025년 3월 재선임 현재 주식회사 중앙첨단소재 감사	-	2025.03~	-

 

9-1 관련 기사

-제목 : 중앙첨단소재, 英 블라이터와 독점 계약…방산·보안시장 'AI 융합' 가속
-날짜 : 2026년 02월 26일
-내용 : 중앙첨단소재가 영국 글로벌 레이더 기업 블라이터 서베일런스 시스템즈와 한국 내 독점 판매·기술지원센터(TSC)·MRO 사업권을 포함한 VAR 파트너십을 체결했다. 블라이터의 전자식 스캐닝(E-scan) AESA 레이더에 자사 AI 소프트웨어를 결합해 드론·침투 인원을 자동 탐지하는 '위험요소 자동감지 시스템'을 고도화한다는 계획이다. 이번 계약으로 철도통신 전문기업에서 AI 융합 방산·보안 솔루션 사업자로의 변신이 본격화될 전망이다.

-링크 : https://www.asiatoday.co.kr/kn/view.php?key=20260226001129494

 

9-2 관련 기사

-제목 : 중앙첨단소재, 지난해 당기순손실 55억원…전년 대비 92.84% 감소
-날짜 : 2026년 03월 16일
-내용 : 중앙첨단소재의 2025년 연결 기준 매출액은 198억원으로 전년 대비 5.98% 증가했다. 영업손실은 45.6억원으로 전년 대비 41.49% 감소해 손실 규모가 크게 줄었으며, 당기순손실도 55억원으로 전년(768억원) 대비 92.84% 감소했다. 전기에 발생했던 대규모 파생상품평가손실 감소와 관계기업투자 손상차손 환입이 주요 요인으로 분석된다.

-링크 : https://news.nate.com/view/20260316n24623

 

9-3 관련 기사

-제목 : 엔켐, 중앙첨단소재 단독 최대주주 등극…리튬염-전해액 밸류체인 통합
-날짜 : 2025년 12월 29일
-내용 : 글로벌 이차전지 전해액 기업 엔켐이 전략적 지배구조 개편을 단행하며 중앙첨단소재를 핵심 자회사로 완전 편입했다. 아틀라스팔천이 보유하던 지분이 엔켐으로 이전되면서 엔켐이 단독 최대주주(14.53%)에 오르게 됐다. 이에 따라 '엔켐-중앙첨단소재-이디엘'로 이어지는 리튬염-전해액 핵심 밸류체인이 완전히 수직 계열화됐으며, 기존 복잡한 지분 구조로 인한 지배구조 우려도 해소됐다.

-링크 : https://www.newspim.com/news/view/20251229000099

 

9-4 관련 기사

-제목 : 이디엘, 국가첨단전략산업 소부장 투자지원금 사업 선정
-날짜 : 2025년 11월 26일
-내용 : 중앙첨단소재와 엔켐의 합작법인 이디엘(EDL)이 산업통상자원부의 '국가첨단전략산업 소재·부품·장비 중소·중견기업 투자지원금 사업' 대상으로 선정됐다. 새만금에서 리튬염(LiPF6) 생산공장을 건설 중인 이디엘은 총 투자비의 최대 50%까지 국비·지방비 지원을 받게 됐다. 정부의 핵심 소재 국산화 전략에 부합하는 기업으로 공식 인정받은 의미 있는 성과로 평가된다.

-링크 : https://news.nate.com/view/20251126n04952

 

9-5 관련 기사

-제목 : 중앙첨단소재-이디엘, 글로벌 리튬염 시장 공략 가속…북미 법인 설립 추진
-날짜 : 2024년 07월 17일
-내용 : 국내 새만금에서 대규모 리튬염(LiPF6) 국산화 사업을 진행 중인 이디엘이 글로벌 고객사 기반을 토대로 북미 시장 선점에 나섰다. 이디엘은 엔켐아메리카와 미국 현지 리튬염 사업을 위한 합작법인 설립을 추진하며, 새만금에서 생산한 리튬염을 북미에 우선 공급할 계획이다. 글로벌 배터리 셀 제조사들이 요구하는 IRA 규정 준수 리튬염을 안정적으로 공급할 수 있는 체계를 구축한다는 목표다.

-링크 : https://www.asiae.co.kr/article/2024071710104650473

 

10. 사업 검토

구분	중앙첨단소재 (Target)	후성 (경쟁사 1)	엔켐 (경쟁사 2)
회사명	주식회사 중앙첨단소재	주식회사 후성	주식회사 엔켐
기업 성격	철도통신장비 제조 + LiPF6 국산화 추진 복합사업체	국내 유일 LiPF6 현재 생산기업 (냉매·반도체 특수가스 병행)	글로벌 이차전지 전해액 선도기업 (북미·유럽 현지 공장 운영)
시가 총액	약 1,590억원 (2026년 5월 기준)	약 7,905억원	약 1.5조원 (코스닥)
2024년 매출	약 187억원 (연결)	약 4,378억원 (연결)	약 6,000억원대 (추정)
2024년 순이익	-768억원 (파생상품 평가손 등)	-적자 (LiPF6 가격 급락 영향)	흑자 전환 추진 중
주력 제품	LTE-R 열차무선통신시스템, KTCS-2 차상신호장치, PVC 건자재, LiPF6 유통	LiPF6(국내 생산), 냉매가스, 반도체용 WF6·C4F6 특수가스	이차전지용 전해액, NMP 리사이클링, LiPF6(이디엘 통해 내재화 추진)
핵심 보유 기술	LTE-R 통신 통합, KTCS-2 차상신호, SIL2 인증 무정전방송, AI 레이더 융합	불소화합물 합성기술, LiPF6 초고순도 정제기술, WF6·C4F6 특수가스 제조	전해액 첨가제 자체 개발, 글로벌 현지화 생산체계, LiPF6 수직계열화
차별화 강점	엔켐 그룹 편입으로 LiPF6 캡티브 수요 확보, 철도·방산 이중 사업 포트폴리오	국내 유일 현재 생산 중인 LiPF6 제조사, 불소 원료 수직계열화 구조	북미 IRA 수혜 최대 수혜 기업, 글로벌 4대 배터리사 동시 납품 레퍼런스
비고	대상 기업	LiPF6 생산 분야 직접 경쟁사 (이디엘 완공 후 시장 경쟁 본격화)	최대주주이자 전해액 사업 파트너 (협력 관계이나 LiPF6 수급 주도권 상충)

 

[핵심 분야별 상세 성장성 분석]

► 리튬염(LiPF6) 국산화 : 탈중국 공급망 수요를 겨냥한 대규모 사업 진출

글로벌 리튬염 시장은 중국계 기업이 약 80% 이상을 점유하고 있으며, 미국 IRA 시행으로 비중국산 LiPF6 수요가 폭증하고 있다. 글로벌 LiPF6 시장은 2024년 기준 약 2조원 규모(수량 기준 20,000톤 이상)로 추정되며, 전기차 보급 확대에 따라 연 10% 이상의 CAGR로 성장이 예상된다. 이디엘은 2026년 말 연간 5만 톤의 생산능력을 목표로 하고 있어, LG에너지솔루션·SK온·GM·파나소닉 등 글로벌 배터리 고객사와의 캡티브 공급망 확보가 기대된다. 이미 국가첨단전략산업 소부장 투자지원금 사업에 선정되어 정부 지원도 확보한 상태다.

► 철도통신장비 및 방산 사업 : 국내 수주 확대와 방산 포트폴리오 다변화

국내 철도 인프라 확장(GTX, 수소트램, EMU-260/320 등)이 지속되면서 LTE-R 통신장비 및 KTCS-2 차상신호장치 수요가 꾸준히 증가하고 있다. 특히 대전 수소트램(34편성), EMU-260(78량) 등 신규 수주가 잇따르고 있어 중기 매출 안정성이 높다. 2026년 블라이터와의 독점 파트너십 체결로 드론 방어·국경감시 등 방산 AI 보안 시장 진출에도 성공하여, 연간 수백억원 규모의 방산 매출 확대가 기대된다. 글로벌 드론 방어 시스템 시장은 2024년 약 20억 달러에서 2030년 60억 달러로 성장이 예상된다(CAGR 약 20%).

► 엔켐 그룹 시너지 및 밸류체인 통합 : 수직계열화로 원가경쟁력과 안정적 매출 기반 구축

엔켐이 단독 최대주주로 등극함에 따라 '엔켐-중앙첨단소재-이디엘'의 리튬염-전해액 밸류체인이 완전히 수직 계열화됐다. 이디엘에서 생산된 LiPF6가 엔켐의 전해액 제조에 직접 투입되는 캡티브 구조가 구축되어, 중국산 LiPF6 의존도 탈피와 원가경쟁력 강화가 동시에 달성될 전망이다. 엔켐의 북미 조지아 공장(10만 톤 규모)을 통한 글로벌 고객사 기반도 이디엘의 매출 성장을 뒷받침할 중요한 자산이다.

 

[향후 극복 필요한 기술장벽]

► LiPF6 초고순도 정제 기술 확보 : 배터리 등급 순도(불순물 20ppm 이하) 달성이 관건

LiPF6는 배터리 성능과 수명을 결정하는 핵심 소재로, 불순물 함량을 20ppm 이하로 제어하는 초고순도 정제 기술이 필수적이다. 현재 국내에서는 후성이 유일한 생산 기업이며, 이디엘은 외부 기술 파트너링을 통해 기술 격차를 극복해야 하는 상황이다. 최신 공장은 15ppm 이하의 순도 수준을 목표로 하고 있어, 초기 생산 안정화 과정에서 품질 편차와 수율 저하 위험이 존재한다. 이 장벽을 극복하면 글로벌 배터리 제조사의 요구 사양을 충족하는 고부가가치 LiPF6 공급이 가능해진다.

► LiPF6 생산원가 경쟁력 확보 : 중국산 대비 가격경쟁력이 사업 성패를 결정

중국 기업들은 불소 원료(형석 등)의 자체 조달 및 대규모 생산 시설을 바탕으로 LiPF6를 저가에 공급하고 있다. 이디엘은 새만금에 대규모 설비를 구축하고 있으나, 초기 가동 시 설비 감가상각 부담과 원료 수급 비용이 높아 단기적으로 가격경쟁력 열위가 우려된다. IRA 규정에 따른 탈중국 프리미엄이 단기적 완충 역할을 하겠지만, 중장기적으로는 공정 효율화와 원료 내재화를 통한 원가 절감이 핵심 과제이다.

► 철도통신장비 해외 시장 인증 확대 : 국가별 상이한 안전 인증 취득이 수출 확대의 장벽

철도통신장비는 국가별로 상이한 안전 인증(SIL, EN 50155 등) 요건을 충족해야 하며, 인증 획득에 수년과 수십억원의 비용이 소요된다. 현재 폴란드·홍콩·필리핀 등의 레퍼런스를 확보했으나, 유럽·미국 시장 본격 진출을 위해서는 추가 인증이 필요하다. 또한 각국 철도 운영사의 독자적 프로토콜과 표준에 대응하는 소프트웨어 호환성 개발도 지속적으로 요구된다. 이 장벽을 극복하면 글로벌 교통 인프라 투자 확대에 따른 해외 매출 비중이 크게 높아질 수 있다.